Es celebra el Primer Congrés en Defensa del Transport Públic

Imatges per Mar Vila (@marrvp) / Edició per Clàudia Sacrest (@csacrestm)

CLÀUDIA SACREST MARTOS (@csacrestm). El Primer Congrés en Defensa del Transport Públic es va celebrar el passat dissabte 11 d’abril al recinte Fabra i Coats de Sant Andreu, Barcelona. Unes 130 persones de més de 30 entitats o a títol personal van participar en la jornada amb la finalitat de tractar la qüestió transversal del transport públic d’arreu de Catalunya i poder coordinar l’acció associativa i ciutadana en un front comú.

La discussió entre els participants es va fer en diferents grups de treball distribuïts en les sales de l’Ateneu Harmonia. D’aquesta manera, es tractaven simultàniament qüestions com les infraestructures, la qualitat dels serveis, el model tarifari o el model de gestió pública. Especial atenció va tenir la construcció de la L9 de metro, l’opacitat, l’accessibilitat per a persones amb problemes de mobilitat i les privatitzacions dels serveis.

Entre les entitats que hi han participat trobem Promoció del Transport Públic, Confederació d’Associacions Veïnals de Catalunya (CONFAVC), Ecologistes en Acció de Catalunya, Federació de Veïns i Veïnes de Barcelona (FAVB), Plataforma Stop Pujades,  Perquè no ens fotin el tren i la Plataforma per la Qualitat de l’Aire. El congrés ha estat organitzat per la Mesa Popular del Transport Públic.

Anuncis

Assumpta Farran: “No pot ser que la contaminació ens surti gratuïta”

La Directora general de Qualitat Ambiental explica quines són les mesures que creu que s’haurien d’aplicar per reduir la contaminació atmosfèrica a les ciutats i reflexiona sobre el paper de l’Administració en la protecció del que respirem 

ANDREA ZAMORANO (@zp_andrea). L’Assumpta Farran és des de fa 4 anys la Directora general de Qualitat Ambiental del Departament de Territori i Sostenibilitat. Aquest organisme és l’únic de la Generalitat de Catalunya amb l’objectiu de reduir la contaminació atmosfèrica. 

Continua llegint

Xavier Querol: “Un cotxe dièsel contamina en NO2 al voltant de 12 o 15 cotxes de benzina”

CLÀUDIA SACREST (@csacrestm). Xavier Querol, investigador del CSIC, ens revela quines mesures s’estan portant a terme i quins són els problemes que encara hi ha per resoldre. Mentre que a nivell d’indústria i transport públic les millores han sigut notables a l’àrea metropolitana – un transport públic que inclou 450 autobusos de gas natural i uns altres 450 amb filtres i catalitzadors – Querol observa que “on no s’ha fet els deures és en reduir el transport privat”.

Continua llegint

Pel dret a decidir, també, què volem respirar

La contaminació atmosfèrica ha estat present al Parlament Ciutadà en la constitució de la Marea Blanca de Catalunya

MAR VILA PRUNEDA (@marrvp). Més de 300 persones representants d’una cinquantena d’entitats a favor de la sanitat pública es van reunir dissabte 28 de febrer a la Facultat de Medicina de la UB en una nova sessió del Parlament Ciutadà. La contaminació atmosfèrica hi va ser present de la mà de la portaveu d’Ecologistes en Acció, Maria Garcia, que va instar les altres entitats a unir-se a la Plataforma per la Qualitat de l’Aire, impulsada per un conjunt d’organitzacions de diferents àmbits per reclamar un aire més net. La sessió, que tenia com a lema “Pel dret a decidir, també, la nostra salut”, va culminar amb la creació de la Marea Blanca de Catalunya. Aquesta pretén constituir-se com un espai comú de mobilització i coordinació de la lluita per la sanitat pública, a partir de 10 premisses que van ser aprovades al final de l’acte.

Continua llegint

Com funciona el sistema Caliope que pronostica la qualitat de l’aire?

El sistema Caliope desenvolupat al Barcelona Supercomputing Center proporciona dades de diversos contaminants a través de la seva web i d’una app 

ANDREA ZAMORANO (@zp_andrea). Caliope (de CALIdad del aire Operacional Para España) és el nom del complex sistema creat al Barcelona Supercomputing Center (BSC) que pronostica la qualitat de l’aire de les properes 24 hores. Ofereix el pronòstic horari dels nivells de contaminació de tota la península ibèrica i, de forma menys precisa, també d’Europa. Els contaminants que mesura són l’ozó (O3), el diòxid de nitrògen (NO2), el diòxid de sofre (SO2) i les partícules ultrafines (PM10 i PM2,5).

Captura de pantalla d'un mapa de pronòstic de la qualitat de l'aire a la web de Caliope.

Captura de pantalla d’un mapa de pronòstic de la qualitat de l’aire a la web de Caliope.

Continua llegint

Els objectius ambientals d’Europa es quedaran sense complir

Un informe de l’Agència Europea de Medi Ambient avisa que la majoria dels objectius de la UE proposats pel 2050 no es compliran si es segueix aquest ritme

CLÀUDIA SACREST (@csacrestm). L’informe d’avaluació “Estats i perspectives 2015” publicat aquest mes de març per l’Agència Europea de Medi Ambient revela que malgrat les millores i avenços en les polítiques mediambientals, encara ens trobem a mig camí per a arribar a la meta màxima de l’any 2050: “viure bé, dins els límits del nostre planeta”. El document afirma que si no s’accelera el ritme els objectius no es podran assolir. Continua llegint

Sostenibilitat ambiental i carreteres: conceptes oposats o compatibles?

Experts en l’àmbit del transport per carretera van debatre sobre la sostenibilitat d’aquestes infraestructures divendres 20 de febrer a la clausura de la jornada tècnica ‘Seguretat, Sostenibilitat i Intel·ligència: nous reptes, noves carreteres’ 

ANDREA ZAMORANO (zp_andrea). La protecció del medi ambient és compatible amb un sistema de transport basat en la carretera? Com podem fer que les carreteres siguin sostenibles ambientalment? El debat que clausurava la jornada tècnica ‘Seguretat, Sostenibilitat i Intel·ligència: nous reptes, noves carreteres’, titulat ‘Carreteres Sostenibles’, semblava que respondria aquestes preguntes. El col·loqui dirigit a experts del sector de la carretera, organitzat per l’Associació Espanyola de Carreteres, la Generalitat de Catalunya i la Diputació de Barcelona va ser enfocat de forma diferent.

Els tres ponents i el moderador durant el debat sobre carreteres sostenibles. // Andrea Zamorano

Els tres ponents i el moderador durant el debat sobre carreteres sostenibles. // Andrea Zamorano

Continua llegint

Xavier Duran: “El número de vehicles a Barcelona s’hauria de reduir a la meitat”

El químic i periodista científic Xavier Duran ens aproxima a la problemàtica de la contaminació a Barcelona. La conscienciació i les mesures que es podrien aplicar per pal·liar-ho han estat els principals temes tractats. 

Continua llegint

París prohibirà la majoria dels vehicles dièsel el 2020

MAR VILA PRUNEDA (@marrvp). – L’alcaldessa de París, la gaditana Anne Hidalgo, assegura que vol “la fi del dièsel l’any 2020”, amb la finalitat de reduir la contaminació de l’aire. Aquells cotxes que siguin anteriors al 2011 no podran accedir a la ciutat. Aquesta mesura, junt amb d’altres incloses en el pla per reduir la contaminació a la ciutat, es van aprovar el dia 9 d’aquest mes pel Consell de París. Les mesures responen al fet que la capital francesa és una de les ciutats més contaminades d’Europa.  Continua llegint

Els conductors s’exposen al màxim nivell de contaminació quan s’aturen als semàfors

Un estudi posa en evidencia que hi ha 29 cops més partícules en suspensió en l’aire inhalat en els semàfors en vermell que en la resta del trajecte

Cotxes aturats en un semàfor en vermell. // Andrea Zamorano

Cotxes aturats en un semàfor en vermell. // Andrea Zamorano

ANDREA ZAMORANO (@zp_andrea). Els conductors respiren nivells de contaminació més elevats quan estan aturats als semàfors dels que respiren quan estan circulant. Aquesta és la conclusió d’un estudi de la Universitat de Surrey (Regne Unit) publicat a la revista Atmospheric Environment. Segons dades de la recerca, mentre que els conductors passen només el 2% del temps del trajecte aturats en un semàfor en aquestes estones respiren el 25% de partícules en suspensió del total del viatge. Continua llegint